سوق سوداء للوقود: كشف رئيس وحدة المبيعات المحلية بالمنطقة الوسطى بشركة أرامكو، أحمد العثمان، عن بدء الشركة بنقل الزيت الخام إلى القصيم عبر الأنابيب بنهاية العام الجاري، بدلاً من الناقلات البرية. غرفة الشرقية تدعو أصحاب المنشآت الصغيرة والمتوسطة للمشاركة في جائزة أفضل منشأة واعدة. في المقابل، حذر مدير عام شركة الجري، خالد الجري، من أن منع حركة الناقلات في المدن خلال أوقات معينة قد يؤدي إلى ظهور سوق سوداء لمنتجات أرامكو في السوق المحلي.
تداعيات منع حركة الناقلات
جاءت هذه التحذيرات خلال ورشة عمل نظمتها لجنة النقل بالغرفة التجارية، لمناقشة أوقات السماح والمنع لناقلات الوقود بالعبور في المدن. الرياض ..ضبط 22 مخالفة لضريبة القيمة المضافة. أعرب المستثمرون في قطاع نقل الوقود عن استيائهم من تحديد وقت قصير نسبياً للسماح للناقلات بالعبور على الطرق الرئيسية في الرياض. لذلك، فإن هذا الوقت القصير يتطلب منهم مضاعفة عدد الناقلات، مما يسبب ازدحاماً مرورياً كبيراً، خاصةً مع عدم وجود مواقف مخصصة لهذه الناقلات.
مطالبات بتوفير مواقف للناقلات
أكد العقيد إبراهيم الغامدي من الإدارة العامة للدفاع المدني على مشروعية مطالبات المستثمرين. \"بوينج\" و \"طيران أديل\" تتفقان على صفقة للاستحواذ على 50 طائرة من طراز 737 ماكس. وأشار إلى أن إدارة الدفاع المدني، بحكم اختصاصها في تنظيمات الأمن والسلامة، طالبت بتوفير مواقف بشكل عاجل لتجنب أي مفاجآت غير مرغوبة. نتيجة لذلك، قامت وزارة النقل بمخاطبة وزارة الشؤون البلدية والقروية بهذا الخصوص، مطالباً الجهتين بسرعة التنفيذ حفاظاً على سلامة المركبات وسائقيها وعابري الطرق.
حلول أرامكو لتكدس الناقلات
قدم العثمان في ورقته ثلاثة محاور في سعي أرامكو لحل أزمة تكدس الناقلات. أولاً، التوزيع الجغرافي لمحطات التعبئة، حيث توجد في شمال وجنوب وشرق الرياض. ثانياً، عمل محطات التعبئة على مدار 24 ساعة. وأخيراً، نظام الجدولة الذي ابتكرته أرامكو، والذي يتيح للعملاء إمكانية حجز وقت التعبئة قبل 14 يوماً.
تأثير القيود على سعودة الوظائف
ناقش المستثمرون في قطاع نقل الوقود السلبيات الناتجة عن تحديد وقت السماح لحركة الناقلات. وأوضح المستثمر عبد البديع الصانع أن هذا الحد يتطلب زيادة عدد الناقلات، وبالتالي زيادة العمالة الوافدة، حيث إن سعودة قائدي الناقلات أمر صعب لأسباب اجتماعية. علاوة على ذلك، يؤثر ذلك في نهاية المطاف على نسبة السعودة بالشركة.
أضاف خالد الجري أن الزيادة في عدد الناقلات ستفاقم أزمة عدم وجود مواقف خاصة لها. من ناحية أخرى، فإن عدم زيادة الناقلات والاستمرار بالعدد الحالي، في ظل وقت السماح القصير نسبياً، سيؤدي إلى انقطاعات الوقود في المحطات بنسبة تتراوح بين 30-50%. سوق سوداء، وهو ما سيدفع إلى خلق سوق سوداء لمنتجات أرامكو، وزيادة أسعار النقل.
إشكاليات تنظيم نقل الوقود
علّق المدير التنفيذي لشركة السهل، عبد الإله السيد، على أن الأوقات التي يحددها المرور غير واضحة وغير متطابقة مع التوقيفات الحاصلة من رجال المرور حتى خارج أوقات المنع، مع تكرار أزمة توقيف الناقلات وسحب رخص السائقين. وصف مدير شركة ناقل، محمد البشر، إشكاليات نقل الوقود بأنها متنازع الاختصاصات، فهي معنية بالمزود (أرامكو)، والناقل، وأخيراً العميل، ولكل منهم محدداته الخاصة كالمرور والدفاع المدني. ختاماً، أشار إلى أن الإشكالية تكمن في عدم اجتماع الجهات ذات العلاقة لتيسير أفضل الحلول.
واقترح البشر تشكيل لجنة من كل الجهات ذات العلاقة لإصدار تنظيم خاص بنقل الوقود. طرحت المداخلات عدداً آخر من الإشكاليات، كان أبرزها ما وصف بتساهل وزارة المواصلات والنقل في منح تراخيص نقل الوقود، إضافة إلى الضمان البنكي المرتفع نسبياً الذي تطلبه أرامكو للحجز الإلكتروني لعملية التزويد أو التعبئة. واختتمت الجلسة بالتشديد على مطالبة تشكيل اللجنة من كل المختصين بهذا المجال، وبتوفير ساحات خاصة لتوقيف الناقلات تبعد عن مداخل المدن ما لا يقل عن 50 كلم.
